haluannews.id – Proyek ambisius perluasan jaringan Moda Raya Terpadu (MRT) Jakarta hingga ke Tangerang Selatan terus bergulir. Namun, di tengah antusiasme publik, Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi secara tegas menyatakan bahwa pemerintah belum akan membuka detail pasti mengenai rute proyek yang akan menghubungkan Lebak Bulus dengan Serpong ini. Keputusan ini bukan tanpa alasan, melainkan demi melindungi masyarakat dari praktik spekulasi lahan yang merugikan.
Related Post
Dudy Purwagandhi mengungkapkan, kerahasiaan rute ini adalah langkah strategis untuk membendung gerak-gerik para spekulan tanah. Jika informasi lintasan proyek bocor ke publik sebelum waktunya, dikhawatirkan akan memicu lonjakan harga properti secara tidak wajar di sepanjang jalur yang direncanakan. "Biasanya kami tidak akan membuka rutenya. Mengapa? Agar tidak ada calo tanah yang berkeliaran. Jika ini bocor, biaya akuisisi lahan akan terdampak signifikan," tegas Dudy, seperti dikutip dari sebuah media pada Sabtu (28/6/2026).
Ia menambahkan, potensi kenaikan harga tanah bisa sangat drastis, dari yang semula hanya Rp 1 juta per meter persegi menjadi Rp 30 juta. Situasi ini, menurut Dudy, hanya akan menguntungkan segelintir makelar dan merugikan masyarakat luas yang seharusnya menjadi penerima manfaat utama dari pembangunan infrastruktur ini.
Saat ini, kajian kelayakan atau feasibility study untuk rute interkoneksi Lebak Bulus-Serpong ini sedang berjalan dan ditargetkan rampung pada akhir tahun 2026. Di media sosial, berbagai spekulasi mengenai jalur yang akan dilalui MRT telah bermunculan, mulai dari yang menyebutkan Pondok Aren hingga Pondok Cabe. Namun, pemerintah tetap bergeming.
Menurut Dudy, penentuan rute sepenuhnya berada di tangan investor yang akan menggarap proyek tersebut. Para investor akan melakukan perhitungan matang berdasarkan aspek ekonomis, potensi jumlah penumpang, dan efisiensi investasi untuk menentukan jalur terbaik. "Mereka akan melihat dari sudut pandang ekonomis mana rute yang paling menguntungkan. Apakah lewat Pondok Cabe dengan potensi permintaan tinggi, atau Pondok Aren, kami belum tahu. Kalaupun rute sudah ditentukan, biasanya mereka akan menyimpannya sendiri agar biaya investasi tidak membengkak," jelasnya.
Dari perspektif pemerintah, fokus utama bukanlah pada penentuan rute spesifik, melainkan pada bagaimana layanan transportasi massal ini dapat menjangkau area yang lebih luas dan terintegrasi secara optimal dengan kawasan penyangga Jakarta. Dudy mencontohkan, jika pengembang seperti Sinarmas yang merupakan pengembang BSD, terlibat, maka tujuan akhirnya tentu akan mengarah ke BSD. "Terserah mereka mau lewat mana. Bagi saya, yang terpenting adalah jangkauannya semakin luas dan konektivitasnya semakin baik," imbuhnya.
Direktur Utama PT MRT Jakarta (Perseroda) Tuhiyat menambahkan, kajian kelayakan proyek ini memang dilakukan oleh pihak swasta, yakni Sinarmas. Meski studi ini ditargetkan selesai akhir tahun, pembangunan konstruksi tidak serta merta dapat dimulai pada tahun depan. Tuhiyat menjelaskan, setelah hasil kajian keluar, masih ada serangkaian tahapan lanjutan yang harus dilalui. Ini meliputi pembahasan kelembagaan, skema pendanaan, hingga penyusunan desain teknis yang lebih detail sebelum proyek fisik dapat dieksekusi.
Tinggalkan komentar