Haluannews Ekonomi – Kisah William Soerjadjaja, pendiri Astra International, bagaikan dongeng modern. Di era 1950-an, ia mengalami nasib nahas: dipenjara karena tuduhan korupsi yang tak berdasar. Reputasinya hancur, bisnisnya ambruk. Namun, kebangkitan William sungguh luar biasa.
Related Post
Setelah keluar penjara, dengan bantuan adiknya, ia membeli sebuah perusahaan impor yang nyaris gulung tikar di Jl. Sabang No. 36A, Jakarta. Adiknya mengusulkan nama "Astra," terinspirasi dari dewi Yunani yang bersinar terang, sebuah harapan bagi masa depan perusahaan tersebut. Pada 20 Februari 1957, Astra International Inc resmi berdiri.
Awalnya, Astra bergerak di sektor kebutuhan rumah tangga, namun sepuluh tahun pertama diwarnai kesulitan dan ancaman kebangkrutan akibat ketidakstabilan ekonomi Indonesia. Perubahan politik, dengan naiknya Soeharto, menjadi titik balik. Pada 1966, William mendapat pinjaman US$ 2,9 juta dari Amerika Serikat, beserta izin impor bebas.
Peluang besar pun terbuka. Pemerintah membutuhkan truk untuk proyek-proyek pembangunan, dan William melihat celah ini. Ia mengimpor 800 unit truk Chevrolet dari AS. Namun, sanksi dari AS memaksanya mencari alternatif lain. William melirik pasar otomotif Jepang, yang saat itu masih berkembang di Indonesia, dan memiliki kemiripan setir kanan dengan Indonesia.
Kerjasama dengan Toyota pada Februari 1969 menjadi tonggak sejarah. Kendaraan Toyota membanjiri pasar Indonesia. Astra kemudian juga memasarkan Honda, Isuzu, dan Daihatsu. William menerapkan strategi agresif: menguasai industri otomotif secara vertikal, dari produksi komponen hingga distribusi, serta mengadopsi sistem manajemen Keiretsu ala Jepang untuk mengontrol pasar dan menyingkirkan pesaing utama, Mitsubishi. Promosi besar-besaran pun dilakukan.
Hasilnya? Astra menjadi penguasa pasar otomotif Indonesia. Pada 1990, Astra menguasai lebih dari separuh pangsa pasar, memasarkan berbagai merek ternama seperti Toyota, Daihatsu, Isuzu, Nissan Diesel Trucks, Lexus, Peugeot, dan BMW. Keberhasilan ini mendorong Astra untuk melantai di bursa saham pada 4 April 1990.
Namun, investasi di sektor perbankan melalui Bank Summa justru menjadi titik balik yang pahit. Masalah di Bank Summa pada 1992 memaksa William menjual saham Astra untuk menyelamatkan nasabah. Meskipun kepemilikan Astra berpindah tangan, kekuasaan Astra di pasar otomotif Indonesia tetap tak tergoyahkan hingga kini, sebuah warisan dari strategi dan kegigihan William Soerjadjaja. Kisah inspiratifnya membuktikan bahwa kegagalan hanyalah batu loncatan menuju kesuksesan.
Tinggalkan komentar